হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ও তেজগাঁও বিমানবন্দরে বিমান উড্ডয়ন ও অবতরণের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত ৩২৫টি বহুতল ভবন ১৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে বহাল রয়েছে। বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের (বেবিচক) বারবার সতর্কবার্তা সত্ত্বেও এসব ভবন অপসারণে কার্যকর ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। ফলে ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতির মধ্যেই দুটি বিমানবন্দরে বিমান চলাচল অব্যাহত রয়েছে এবং সংশ্লিষ্টদের আশঙ্কা, যেকোনো সময় বড় ধরনের দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর একটি প্রশিক্ষণ বিমান মাইলস্টোন স্কুল অ্যান্ড কলেজে বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনার পর বেবিচক কিছুটা সক্রিয় হলেও ঝুঁকিপূর্ণ ভবনগুলোর মালিকদের বিরুদ্ধে এখনো কার্যকর কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি।

বেবিচক একাধিকবার রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (রাজউক) কাছে চিঠি দিয়ে ঝুঁকিপূর্ণ ভবনগুলো অপসারণের অনুরোধ জানিয়েছে। কিন্তু বিষয়টি কেবল দাপ্তরিক চিঠিপত্রের মধ্যেই সীমাবদ্ধ রয়েছে। এদিকে বিমানবন্দর-সংলগ্ন সংরক্ষিত এলাকায় এখনো বহুতল ভবন নির্মাণ অব্যাহত রয়েছে।

মাঠপর্যায়ের অনুসন্ধানে দেখা গেছে, হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ও তেজগাঁও বিমানবন্দরের উড্ডয়ন ও অবতরণপথের (অ্যাপ্রোচ জোন) মধ্যে বিমান চলাচল নিরাপত্তা বিধিমালা লঙ্ঘন করে শত শত বহুতল ভবন নির্মাণ করা হয়েছে। বেবিচকের অভিযোগ, বছরের পর বছর নোটিশ দেওয়ার পরও রাজউক এসব স্থাপনা অপসারণে সময়োপযোগী ও কার্যকর পদক্ষেপ নেয়নি। মাইলস্টোন স্কুল অ্যান্ড কলেজে বিমান দুর্ঘটনায় ৩৬ জন নিহত হওয়ার এক বছর পরও বাস্তব পরিস্থিতির তেমন কোনো পরিবর্তন হয়নি।

বেবিচকের এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট বিভাগের সদস্য এয়ার কমোডর মো. নূর-ই-আলম জানান, গত এক দশকে বিমানবন্দরের উচ্চতা-সংক্রান্ত বিধিনিষেধ লঙ্ঘনকারী ৬৪০টিরও বেশি ভবন শনাক্ত করা হয়েছে।

২০১৫ সাল থেকে প্রস্তুত করা বেবিচকের নথি অনুযায়ী, তেজগাঁও বিমানবন্দর ও হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আশপাশে অন্তত ৩২৫টি স্থাপনা ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ১৭৮টি আবাসিক ভবন, ১২১টি বাণিজ্যিক ভবন, ১১টি সরকারি স্থাপনা, পাঁচটি হাসপাতাল, পাঁচটি হোটেল এবং পাঁচটি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান।

এসব স্থাপনার মধ্যে ২০২টি তেজগাঁও বিমানবন্দরের সংরক্ষিত আকাশসীমার মধ্যে এবং ১২৩টি হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সংরক্ষিত আকাশসীমার মধ্যে অবস্থিত। নথিপত্রে আরও দেখা যায়, মাইলস্টোন দুর্ঘটনার আগের কয়েক মাসে বেবিচক একাধিকবার রাজউককে চিঠি দিয়ে ব্যবস্থা নেওয়ার অনুরোধ জানায়। গত বছরের জানুয়ারি থেকে জুন মাসের মধ্যে অন্তত ছয়টি চিঠির মাধ্যমে ১৭টি অবৈধ স্থাপনার বিরুদ্ধে জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণের আহ্বান জানানো হয়।

গত বছরের ১৬ জানুয়ারির এক চিঠিতে তেজগাঁও বিমানবন্দরের ফানেল জোনে অবস্থিত তিনটি আবাসিক ভবনের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার অনুরোধ জানানো হয়। এর মধ্যে একটি ভবন সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ এলাকায় নির্মিত হয়েছিল এবং এর উচ্চতা ছিল ২০ ফুট। অপর দুটি ভবনের উচ্চতা ছিল ৫৫ ফুট করে, যা অনুমোদিত সীমার চেয়ে যথাক্রমে ৪৯ ফুট ও ৪৪ ফুট বেশি। একইভাবে, ২০২৫ সালের ১৮ এপ্রিল বেবিচক তেজগাঁও বিমানবন্দরের কাছে একটি হোটেলের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে রাজউককে অনুরোধ জানায়, কারণ ভবনটির উচ্চতা অনুমোদিত সীমার চেয়ে ৫০ ফুট বেশি ছিল।

পরবর্তীতে ১ মে পাঠানো আরেকটি চিঠিতে জানানো হয়, হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে একটি হোটেল অনুমোদিত সীমার চেয়ে ৩০ ফুট বেশি উচ্চতায় নির্মিত হয়েছে। ২১ মে পাঠানো আরেকটি চিঠিতে উত্তরার বাউনিয়া এলাকায় অবস্থিত ছয়টি আবাসিক ভবনের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে বলা হয়। এসব ভবন শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ফানেল জোনের বিধিনিষেধ লঙ্ঘন করে নির্মিত হয়েছে। ভবনগুলোর মধ্যে তিনটির উচ্চতা যথাক্রমে ৪৭, ৬৮ ও ৮৭ ফুট হলেও ওই এলাকায় সর্বোচ্চ অনুমোদিত উচ্চতা ছিল ১৮ ফুটেরও কম।

আবার ২০২৫ সালের ৩ জুনের আরেকটি চিঠিতে উত্তরা সেক্টর-১২ এলাকায় আরও ছয়টি আবাসিক ভবনের তথ্য উল্লেখ করা হয়। এর মধ্যে তিনটির উচ্চতা ছিল ৭০ থেকে ৮০ ফুট, যদিও ওই এলাকায় অনুমোদিত উচ্চতা ছিল মাত্র ১৭ থেকে ১৯ ফুট।

রাজউকের প্রধান নগর পরিকল্পনাবিদ মো. আশরাফুল ইসলাম বলেন, নকশা অনুমোদনের সময় নির্মাতারা বেবিচকের কাছ থেকে অনাপত্তিপত্র (এনওসি) নিয়েছিলেন। তবে পরবর্তীতে অনুমোদিত নকশা লঙ্ঘন করে অতিরিক্ত তলা নির্মাণ করাই মূল সমস্যার কারণ।

তিনি আরও বলেন, বেবিচকের বিধিমালা অনুযায়ী রাজউক কিছু এলাকায় ৪৫ ফুট পর্যন্ত ভবন নির্মাণের অনুমোদন দিলেও অনেক মালিক পরে অনুমোদনের বাইরে অতিরিক্ত তলা নির্মাণ করেছেন। তিনি স্বীকার করেন, রাজউকের তদারকি ও আইন প্রয়োগ ব্যবস্থায় ঘাটতি থাকতে পারে।

বারবার সতর্কবার্তা দেওয়া হলেও দৃশ্যমান অগ্রগতি না হওয়ায় হতাশা প্রকাশ করে এয়ার কমোডর নূর-ই-আলম বলেন, চিহ্নিত ভবনগুলোর বিরুদ্ধে কী ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে, সে বিষয়ে রাজউকের কাছ থেকে বেবিচক কোনো হালনাগাদ তথ্য পায়নি। ফলে নিরাপদ বিমান চলাচলের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ‘অবস্ট্যাকল ডেটাবেস’ হালনাগাদ রাখা কঠিন হয়ে পড়েছে। এ পরিস্থিতি মোকাবিলায় রাজউক ও বেবিচক যৌথভাবে একটি জরিপ পরিচালনার পরিকল্পনা করেছে। প্রধান নগর পরিকল্পনাবিদের মতে, আগামী দুই মাসের মধ্যে অবৈধ ভবন শনাক্তের কাজ শেষ হবে। এরপর মোবাইল কোর্ট পরিচালনার মাধ্যমে ঝুঁকিপূর্ণ ও অবৈধ অংশ ভেঙে ফেলা হবে।

বর্তমান বিধিমালা অনুযায়ী, বিমানবন্দরের অবস্ট্যাকল লিমিটেশন জোন (ওএলজেড)-এর মধ্যে যেকোনো স্থাপনা নির্মাণের আগে বেবিচকের কাছ থেকে উচ্চতা-সংক্রান্ত ছাড়পত্র (Height Clearance Certificate) নিতে হয়। কিন্তু অভিযোগ রয়েছে, চিহ্নিত অনেক ভবন প্রয়োজনীয় এই ছাড়পত্র ছাড়াই নির্মাণ করা হয়েছে। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের জোনিং মানচিত্র অনুযায়ী, সবচেয়ে সংবেদনশীল এলাকা হলো ফানেল জোন, অর্থাৎ বিমান উড্ডয়ন ও অবতরণের জন্য ব্যবহৃত আকাশপথ। এ এলাকায় ভবনের উচ্চতার ওপর কঠোর বিধিনিষেধ রয়েছে।

ফানেল জোন তিনটি ভাগে বিভক্ত— রেড জোন, ইনার অ্যাপ্রোচ এরিয়া এবং আউটার অ্যাপ্রোচ এরিয়া। রেড জোনে কোনো ধরনের স্থাপনা নির্মাণের অনুমতি নেই। ইনার অ্যাপ্রোচ এরিয়ায় রানওয়ে থেকে প্রতি ৫০ ফুট দূরত্ব বৃদ্ধির সঙ্গে ভবনের অনুমোদিত উচ্চতা এক ফুট করে বাড়ে। রানওয়ে থেকে প্রায় আড়াই কিলোমিটার দূরে সর্বোচ্চ ১৫০ ফুট উচ্চতার ভবন নির্মাণ করা যায়, যা প্রায় ১০ থেকে ১৩ তলা ভবনের সমান।

শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উত্তর পাশে ইনার অ্যাপ্রোচ এরিয়া শুরু হয়েছে জসিমউদ্দীন সড়ক থেকে। এটি উত্তরা সেক্টর-১২ ও ১৪-এর অধিকাংশ এলাকা, প্রিয়াঙ্কা সিটি, সোনারগাঁও জনপথ সড়ক, রূপায়ণ সিটি উত্তরা হয়ে তুরাগ পর্যন্ত বিস্তৃত।

দক্ষিণ পাশে ইনার অ্যাপ্রোচ এরিয়া শুরু হয়েছে জামতলা থেকে। সেখান থেকে এটি নিকুঞ্জ, জোয়ার সাহারা, বসুন্ধরা আবাসিক এলাকার এ, বি, সি ও ডি ব্লক হয়ে ভাটারা ও সোলমাইদ পর্যন্ত বিস্তৃত। ইনার অ্যাপ্রোচ এরিয়ার পর রয়েছে আউটার অ্যাপ্রোচ জোন, যেখানে রানওয়ে থেকে দূরত্বের ওপর নির্ভর করে ভবনের সর্বোচ্চ অনুমোদিত উচ্চতা ৫০০ ফুট পর্যন্ত হতে পারে।

আমার বার্তা/এমই